DUBLÍN, 22 de agosto de 2023 /PRNewswire/ — El informe «Informe de investigación de la industria de circuitos integrados de controlador y controlador de dominio corporal (zona) de 2023» se ha agregado al catálogo de ResearchAndMarkets.com. La investigación se centra en los controladores de dominio corporal (zona) y su evolución en la arquitectura eléctrica y electrónica del cuerpo impulsada por MOSFET y HSD.
El modo de control de las funciones electrónicas del automóvil está cambiando con la evolución de la arquitectura E/E del automóvil. El modo evoluciona desde el control descentralizado sobre componentes específicos de la carrocería (puertas, espejos retrovisores, ventanas, luces, etc.), a los módulos de control de la carrocería (BCM) y los controladores de dominio de la carrocería (BDC), y finalmente al control centralizado sobre las unidades de control de zona (VIU/ZCU).
El controlador de dominio corporal integra todas las funciones electrónicas del automóvil. Los controladores de dominio corporal, divididos por función, generalmente integran funciones como BCM, PEPS, TPMS y puerta de enlace para controlar todos los módulos electrónicos del cuerpo de forma centralizada y gestionar todas las cargas, analizar y procesar la información recopilada y asignar recursos del sistema de forma unificada.
A medida que las arquitecturas E/E automotrices evolucionan hacia la computación centralizada, la integración vertical se vuelve imprescindible. Para centralizar aún más la potencia informática y mejorar la velocidad de transmisión de las comunicaciones, algunas empresas han intentado integrar las funciones de la puerta de enlace en otros dominios. La integración del cuerpo y la pasarela Ethernet se ha convertido en la solución preferida.
El ordenador corporal de alto rendimiento (HPC) de Continental combina la función de puerta de enlace implementada anteriormente con la función de controlador corporal para actuar como una unidad de supercomputación. Producto producido en masa para el Volkswagen ID.3 basado en MEB.
La caja de distribución de energía inteligente integra una caja eléctrica compuesta por un fusible electrónico y un relé, y un módulo de control de la carrocería (BCM) en una unidad de control general para reducir una gran cantidad de cables entre el BCM y la caja de distribución y mejorar la estabilidad de los circuitos del vehículo. Las cajas de distribución de energía inteligentes cuentan con tres funciones principales: distribución de energía, administración de energía y control de la carrocería.
Los controladores de zona distribuyen y administran dispositivos teniendo en cuenta la ubicación física, conectando los dispositivos del vehículo más cercanos, luego distribuyendo y administrando la energía de los componentes en cada zona y equilibrando diferentes entradas y salidas.
Las soluciones de distribución de energía para controladores de cuerpo (zona) se seleccionan en función de la corriente requerida por las cargas. En general, la solución discreta «controlador IC + MOSFET» es preferida por cargas de alta corriente, mientras que la solución inteligente de interruptor de lado alto (HSD) es adecuada para cargas de baja corriente.
Los controladores de dominio de cuerpo (zona) utilizan MCU automotriz como chip de control principal. En una arquitectura centralizada, se requiere una MCU automotriz con mayor rendimiento y recursos como chip de control principal en un controlador de zona.
El SmartFET funciona como un controlador de lado alto/bajo para cargas externas, utilizando una bomba de carga regulada. Los propios controladores necesitan funciones de protección adicionales, como protección contra cortocircuitos, apagado térmico, protección contra sobretensión, control de nivel lógico y protección ESD.
Las soluciones inteligentes integradas utilizan la última generación de tecnología VIPower* M0-9 de ST para combinar MOSFET vertical de zanja de 40 V, lógica digital de 3,3 V y circuitos analógicos de alta precisión en un encapsulado compacto. Ahorra un 40% del área de la PCB en comparación con los circuitos integrados de controladores comparables existentes en el mercado.
En general, las soluciones de controladores y controladores de dominio corporal se dirigen hacia circuitos integrados HSD inteligentes basados en soluciones de un solo chip. A medida que la tecnología avanza y los costos se reducen, su rango de aplicaciones se expandirá gradualmente a todo el sistema eléctrico del vehículo, pero algunas aplicaciones de alta corriente seguirán adoptando soluciones discretas «controlador + MOSFET». Se espera que la evolución de la arquitectura E/E automotriz se acelere entre 2025 y 2030.
El informe también cubre diversos temas, como la descripción general de los controladores de dominio corporal (zona), la arquitectura E/E automotriz, el desarrollo y evolución de los controladores de dominio corporal y de zona, y las políticas y estándares relacionados. También se examinan las diversas aplicaciones de los chips en los controladores de dominio corporal (zona), los casos de los fabricantes de equipos originales y los proveedores de soluciones nacionales y extranjeros.
Fuente: Investigación y Mercados. Para más información sobre este informe, visite https://www.researchandmarkets.com/r/x9sh2y
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