Kobayashi, en el Toyota GR010 Hybrid n.º 7, fue el más rápido de todos en la última sesión de práctica del evento, celebrada antes de la importante clasificación.

El piloto local marcó un mejor tiempo de 1m30.068 para mantener al fabricante japonés en lo más alto de las pantallas de cronometraje por segunda sesión consecutiva después de que Sebastien Buemi fuera el más rápido en los Libres 2 del viernes y antes de la sesión inaugural del evento. Antonio Fuoco, de Ferrari AF Corse.

La sesión comenzó con tiempo húmedo, pero la superficie pronto se secó antes de que se produjera una breve lluvia en los últimos 10 minutos.

El tiempo de Kobayashi eclipsó el mejor tiempo de Loic Duval de 1m30.476 en el Peugeot TotalEnergies 9X8 nº 94.

El Hertz Team Jota fue el tercero más rápido y Antonio Félix da Costa marcó su mejor tiempo de 1m30.501. El segundo Peugeot fue cuarto con Mikkel Jensen marcando una vuelta tardía de 1m30.695.

El Proton Competition Porsche 963 quedó en un sólido quinto lugar, ya que Harry Tincknell registró 1:30,710, lo que los convirtió en dos Porsche no de fábrica entre los cinco primeros, con los dos autos operados por Porsche Penske Motorsport completando el top 10.

El #23 United Autosports Oreca-Gibson fue el más rápido entre los autos LMP2 cuando Oliver Jarvis estableció el mejor tiempo de su clase con 1m34.258, superando a Matthieu Vaxivière en el #36 Alpine ELF Team Oreca-Gibson por solo 0.234s.

En LMGTE, Am Davide Rigon lideró la sesión por segunda sesión consecutiva con el AF Corse Ferrari 488 GTE Evo n.° 54 y marcó la mejor vuelta de 1:39,074 s.

Una colisión entre el Oreca-Gibson de competición Inter Europol y el Ferrari AF Corse nº 54 en la curva 1 provocó que el último de los dos fuera enviado a boxes con una rueda rota.