Ginebra – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos sobre la demanda global de pasajeros en mayo de 2024 con los siguientes puntos destacados:
La demanda total, medida en ingresos por pasajero-kilómetro (RPK), aumentó un 10,7% en comparación con mayo de 2023. La capacidad total, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), aumentó un 8,5% interanual. El factor de ocupación en mayo fue del 83,4% (+1,7 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023), un récord para el mes de mayo.
La demanda internacional aumentó un 14,6% en comparación con mayo de 2023. La capacidad creció un 14,1% interanual y el factor de ocupación mejoró al 82,8% (+0,3 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023).
La demanda doméstica aumentó un 4,7% en comparación con mayo de 2023; la capacidad subió un 0,1% interanual y el factor de ocupación fue del 84,5% (+3,8 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023).
“La fuerte demanda de viajes continúa con las aerolíneas registrando un aumento del 10,7% interanual en viajes para mayo. Las aerolíneas llenaron el 83,4% de sus asientos, un récord para el mes. Con las ventas de boletos en mayo para la temporada alta temprana subiendo casi un 6%, la tendencia de crecimiento no muestra signos de detenerse. Las aerolíneas están haciendo todo lo posible para asegurar viajes fluidos para todos los viajeros durante el período alto del verano en el hemisferio norte. Pero nuestras expectativas de los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) ya están siendo probadas. Con 5,2 millones de minutos de retrasos en el control del tráfico aéreo acumulados en Europa antes de que comience la temporada alta, está claro que los ANSP de Europa tienen desafíos no resueltos. Y los 32,000 retrasos de vuelos durante el fin de semana del Día de los Caídos en mayo muestran que los desafíos persisten también en EE.UU. Las aerolíneas son responsables ante sus clientes; los ANSP deben serlo también. El rendimiento de los ANSP es importante para sus clientes de aerolíneas y para millones de viajeros. Todos necesitamos que hagan su trabajo eficientemente”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Mercado de pasajeros aéreos en detalle
| Mayo 2024 (% interanual) | Participación Mundial1 | RPK | ASK | PLF(%-PT)2 | PLF(Nivel)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercado total | 100% | 10.7% | 8.5% | 1.7% | 83.4% |
| África | 2.1% | 13.4% | 8.5% | 3.2% | 72.9% |
| Asia Pacífico | 31.7% | 14.9% | 9.2% | 4.0% | 81.8% |
| Europa | 27.1% | 10.3% | 9.7% | 0.4% | 85.2% |
| América Latina | 5.5% | 7.9% | 5.3% | 2.0% | 83.4% |
| Oriente Medio | 9.4% | 10.2% | 8.9% | 0.9% | 80.8% |
| América del Norte | 24.2% | 6.5% | 6.5% | 0.0% | 85.8% |
1) % de RPKs de la industria en 2023 2) Cambio interanual en el factor de ocupación 3) Nivel del factor de ocupación
Desglose regional: mercados de pasajeros internacionales
Todas las regiones mostraron un fuerte crecimiento en los mercados internacionales de pasajeros en mayo de 2024 en comparación con mayo de 2023. El factor de ocupación aumentó en todas las regiones excepto en América del Norte.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico continúan liderando, con un aumento del 27.0% interanual en la demanda. La capacidad aumentó un 26.0% interanual y el factor de ocupación subió al 81.6% (+0.6 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023). Este rendimiento mantiene a las aerolíneas asiáticas como el mayor contribuidor al crecimiento industrial en mayo, representando el 42% del aumento interanual.
Las aerolíneas europeas vieron un aumento interanual del 11.7% en la demanda. La capacidad aumentó un 11.3% interanual y el factor de ocupación fue del 84.7% (subió 0.3 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023).
Las aerolíneas de Oriente Medio vieron un aumento interanual del 9.7% en la demanda. La capacidad aumentó un 9.0% interanual y el factor de ocupación aumentó 0.5 puntos porcentuales al 80.7% en comparación con mayo de 2023. Las rutas asiáticas hacia el Medio Oriente son particularmente fuertes, estando ahora un 32% más altas que en 2019. Otro desarrollo notable es la ruta Europa-Oriente Medio, que vio un aumento en RPK de abril a mayo por dos años consecutivos, revirtiendo el patrón histórico previo de una disminución entre estos meses. En los próximos meses, se aclarará hasta qué punto estas tendencias podrían estar relacionadas con la guerra Rusia-Ucrania.
Las aerolíneas de América del Norte vieron un aumento interanual del 8.1% en la demanda. La capacidad aumentó un 9.7% interanual y el factor de ocupación cayó al 84.0% (-1.2 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023).
Las aerolíneas de América Latina vieron un aumento interanual del 15.9% en la demanda. La capacidad subió un 14.3% interanual. El factor de ocupación aumentó al 85.1% (+1.2 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023), el más alto entre las regiones.
Las aerolíneas africanas vieron un aumento interanual del 14.1% en la demanda. La capacidad subió un 8.2% interanual. El factor de ocupación aumentó al 72.3% (+3.7 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2023). Este fue el mayor aumento en el factor de ocupación entre todas las regiones, aunque África aún tiene el factor de ocupación más bajo en general.
Mercados de pasajeros domésticos
La demanda doméstica aumentó a un ritmo estable en mayo. La tasa de crecimiento de China se disparó en línea con las vacaciones posteriores al Día del Trabajo. Japón declinó un -1.8%, posiblemente reflejando baja confianza empresarial y del consumidor.
| Mayo 2024 (% interanual) | Participación Mundial1 | RPK | ASK | PLF(%-PT)2 | PLF(Nivel)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Doméstico | 39.9% | 4.7% | 0.1% | 3.8% | 84.5% |
| Doméstico Australia | 0.8% | 4.4% | 1.4% | 2.3% | 79.1% |
| Doméstico Brasil | 1.2% | 0.6% | -3.0% | 2.9% | 79.4% |
| Doméstico China P.R. | 11.2% | 7.6% | -4.8% | 9.4% | 82.3% |
| Doméstico India | 1.8% | 4.6% | 8.2% | -3.0% | 88.6% |
| Doméstico Japón | 1.1% | -1.8% | -0.4% | -1.1% | 72.3% |
| Doméstico EE.UU. | 15.4% | 6.0% | 5.3% | 0.6% | 86.7% |
1) % de RPKs de la industria en 2023. 2) Cambio interanual en el factor de ocupación. 3) Nivel del factor de ocupación
