El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, junto al delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el concejal de Puente de Vallecas, Ángel Niño, inauguró la primera hidrogenera de Europa en el Centro de Operaciones de EMT Madrid en Entrevías. Durante este evento, Almeida observó los trabajos de repostaje y el funcionamiento de los primeros diez autobuses impulsados por hidrógeno verde, que comenzarían a prestar servicio en la flota municipal en noviembre.
Un proyecto único en Europa
Durante la visita, el alcalde destacó la puesta en marcha de este proyecto “único en Europa”, resaltando que “no hay ninguna otra capital europea que tenga una estación pública de recarga de hidrógeno”. Este sistema permite que los autobuses se recarguen en nueve minutos utilizando energías limpias, lo que posiciona a Madrid como una “ciudad puntera en las políticas de sostenibilidad del transporte público”. El Consistorio reafirmó su compromiso de integrar el proyecto como “elemento troncal de la movilidad” mediante “políticas sostenibles, eficaces y que generen inversión”. Almeida recordó que, en 2030, los 2.000 autobuses que circulan por las calles de Madrid tendrían cero emisiones.
Ciclo completo del hidrógeno
La nueva hidrogenera cubriría todo el ciclo del hidrógeno: producción, compresión, almacenamiento y distribución del hidrógeno verde, todo ello con una inversión de 11,3 millones de euros, cofinanciados con 2,65 millones de euros provenientes de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER). Al concluir las obras, en ejecución desde diciembre de 2022 sobre una superficie de 49.618 m², esta planta productora de hidrógeno ya abastecería a los primeros autobuses del fabricante portugués CaetanoBus. Las instalaciones producen hidrógeno a través de un proceso de electrólisis del agua, desarrollado completamente por empresas españolas, con diseño, construcción y gestión a cargo de EMT Madrid.
Componentes de fabricación nacional
La instalación cuenta con varios componentes de fabricación nacional, incluyendo un electrolizador de tecnología PEM capaz de producir aproximadamente 18 kg de hidrógeno por hora, junto con dos compresores, tres tanques de almacenamiento a baja, media y alta presión, y dos surtidores para el repostaje de los autobuses. La presión de llenado de los depósitos de hidrógeno verde es de 350 bares, un 75 % más que la presión de los compresores de gas natural comprimido (GNC).
Paneles fotovoltaicos y financiación de FEDER
En paralelo, para inyectar la energía necesaria a la hidrogenera, se previó la instalación de 2.780 paneles fotovoltaicos distribuidos en tres espigones. La cubierta fotovoltaica generaría una potencia máxima de 1,6 MWh, siendo 550 kW por cada panel. Es la primera vez que EMT Madrid recibe respaldo financiero de FEDER para ejecutar este y otros proyectos relacionados con la electrificación de la flota municipal y la eficiencia energética en las infraestructuras de la empresa.
Diez autobuses de hidrógeno cero emisiones para la flota limpia madrileña
El hidrógeno obtenido se comprimiría y almacenaría para que pudieran repostar, en una primera fase, un total de diez autobuses. Esta flota de hidrógeno fue adjudicada al fabricante portugués CaetanoBus. La empresa municipal hizo pública en diciembre de 2022 la licitación para el suministro de estos autobuses propulsados por hidrógeno verde, con un coste de 639.000 euros por unidad. Esta adquisición cuenta con una financiación de 39,12 % proveniente de los fondos europeos NextGenerationEU a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Características de los autobuses
Este modelo de autobús incorpora cinco botellas de almacenamiento de hidrógeno tipo 4, con una capacidad total de 1.560 litros para almacenar 37,5 kg de hidrógeno. Con esta capacidad, los vehículos lograrían al menos 280 kilómetros de autonomía, equivalentes a 20 horas de servicio en la calle. Además, contarían con tres baterías tipo LTO con una capacidad de 43,8 kWh, que se podrían cargar de manera independiente. El tiempo de recarga de estas pilas de combustible estaba estimado en menos de diez minutos.
Compromiso con la movilidad sostenible
Con la inauguración de esta hidrogenera, EMT Madrid avanzaba en su innovador proyecto de hidrógeno verde para el transporte público, apostando por el H2 como vector energético fundamental para la movilidad sostenible. Este compromiso se evidenció con la alianza estratégica firmada en 2020 entre la empresa municipal y el Centro Nacional del Hidrógeno y Pila de Combustible (CNH2) para cooperar en la investigación y desarrollo de tecnologías relacionadas con el hidrógeno. Con este acuerdo, el Ayuntamiento y EMT Madrid se comprometieron a alcanzar la meta de descarbonizar el sector del transporte público urbano y reducir los costos medioambientales y de salud vinculados con esta actividad, entre otros objetivos.
No es la primera vez que EMT Madrid prueba el hidrógeno como energía alternativa. Entre 2002 y 2006, la empresa participó en proyectos europeos como City Cell y HyFleet:CUTE, convirtiéndose en el primer operador español en poner en circulación autobuses de pila de combustible alimentados por hidrógeno.
La implementación del hidrógeno como combustible es actualmente una de las principales iniciativas impulsadas por la empresa municipal. Alcanzar el objetivo de tener una flota 100 % sostenible es un aspecto importante dentro de la estrategia Madrid 360 y uno de los ejes del Plan Estratégico de EMT Madrid hasta 2025, marcando así un rumbo hacia una empresa más verde y descarbonizada con un modelo energético sostenible, alineado con la Directiva de Vehículos Limpios de la Unión Europea.
