El jueves y viernes, antes del evento, 40 niños de las escuelas primarias cercanas Senpukugaoka y Subashiri tuvieron la oportunidad de experimentar el backstage de la serie en Fuji International Speedway.
Los alumnos, de edades comprendidas entre los 10 y los 11 años, disfrutaron de un nutrido programa que arrancó con una presentación digital del campeonato. A continuación, se realizó una visita al área de verificación técnica de la FIA para recibir una explicación sobre cómo el organismo rector del automovilismo mundial evalúa el cumplimiento de los autos con el Reglamento Técnico de la serie.
Luego, los alumnos visitaron los garajes de los equipos que compiten en las cuatro clases diferentes de FIA WEC, incluidos los equipos locales Toyota Gazoo Racing y D’Station Racing, así como equipos de otros lugares como Corvette Racing, Iron Dames y WRT que albergan a los estudiantes en ciernes.
Los aspectos más destacados de los recorridos por los garajes incluyeron que Kazuki Nakajima, ganador del título del WEC de la FIA y tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, mostrara a los alumnos el garaje de Toyota y sus hipercoches híbridos GR010. En D’Station, el conductor Satoshi Hoshino acompañado por el ingeniero del equipo mostró el Aston Martin Vantage AMR.
El viernes por la mañana los alumnos participaron en la rueda de prensa previa al evento, con un panel de pilotos formado por Ryo Hirakawa, Sébastien Bourdais, James Rossiter, Miguel Molina y Henrique Chaves, los alumnos pudieron hacer sus propias preguntas y poner a los pilotos en el punto.
CIRCUITO SAFARI
Otra larga tradición local de carreras se cumplió durante las 6 Horas de Fuji de este año, cuando cinco entrenadores salieron a la pista en una sesión dedicada justo antes de los entrenamientos libres 3.
Multitud de medios de comunicación e invitados de equipos pudieron vivir la acción en primera persona a bordo de los autocares con coches de todas las categorías a toda velocidad, aunque la sesión se desarrolló en condiciones de coche de seguridad y con banderas amarillas ondeando en las zonas de paso de los autobuses .
El concepto original de autobús de circuito safari se inspiró en el cercano Fuji Safari Park, un parque habitado por leones y otros animales salvajes, de donde nació el nombre Circuit Safari y la idea de hacer circular autobuses en un circuito de carreras y ver carreras de autos desde el autobús. .
El concepto fue implementado por primera vez por un promotor de carreras nacional a principios de la década de 2000 y se ha convertido en un evento establecido en Japón. Desde 2017 ha sido un pilar en el calendario de la carrera Fuji de FIA WEC.
Los autobuses en sí no reciben modificaciones y son vehículos estándar de larga distancia con capacidad para alrededor de 50 pasajeros. FIA WEC es actualmente la única serie internacional que presenta Safari Buses.
