Ferrari aseguró su décima victoria general en Le Mans en su primera aparición en la máxima categoría desde 1973 y su primera victoria desde 1965.

En las etapas finales, la carrera estaba en marcha entre el perseguidor #8 Toyota Gazoo GR010 Hybrid conducido por Ryo Hirakawa y Giovinazzi, quien estaba a la cabeza. Hirakawa, sin embargo, enterró sus oportunidades después de un trompo al frenar para el Arnage Corner.

Tanto la parte delantera como la trasera resultaron dañadas, lo que provocó una parada en boxes no programada para las nuevas secciones de la carrocería y el piloto japonés se reincorporó a poco menos de una vuelta del 499P líder.

Pier Guidi, quien se hizo cargo del auto #51 de Giovinazzi, pudo correr hacia la bandera a cuadros con un margen ganador de 1m27.056s.

Eso se produjo a pesar de un momento de infarto en la última parada en boxes cuando el coche inicialmente se negó a arrancar.

Calado y Pier Guidi suman la victoria general y de Hypercar a sus victorias en la LMGTE Pro de 2019 y 2021, mientras que Giovinazzi se convierte en el primer piloto desde Fernando Alonso en 2018 en ganar Le Mans en su primer intento.

Toyota Gazoo Racing tuvo que conformarse con el segundo lugar con el auto #8 de Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Hirakawa

Ferrari también puso fin a la racha de cinco victorias de Toyota que se extiende desde 2018 hasta 2022.

Cadillac Racing reclamó un tercer y cuarto lugar cuando el #2 V Series.R de Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook se dirige a casa con el auto #3 de Renger van der Zande, Sebastien Bourdais y Scott Dixon.

El segundo Ferrari AF Corse 499P, conducido por Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina, completó los cinco primeros.

Glickenhaus Racing mantuvo su récord de llegada al 100 % en Le Mans, ya que los números 708 y 709 ocuparon la sexta y séptima posición…

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2023_24h_le_mans_-_resultados_provisionales.pdf