El conjunto de reglas FIA ESV, aprobado por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA esta semana, está diseñado para permitir carreras eléctricas asequibles y de nivel básico de conformidad con los estándares de seguridad de alto voltaje de la FIA. Las regulaciones cubren tanto la tecnología como la seguridad, y la gestión del rendimiento también es una opción según los requisitos de la competencia.
HECHO A MEDIDA PARA CLUBES MIEMBROS Y FABRICANTES
Los destinatarios principales de las regulaciones de la ESV de la FIA son los clubes miembros de la FIA, con el fin de hacer crecer el automovilismo seguro y sostenible para el futuro. La ventaja única de este nuevo conjunto de reglas es que permite usar el mismo automóvil en una variedad de formatos deportivos diferentes, desde carreras de circuito hasta varios eventos tipo sprint, incluidos aquellos que requieren vehículos con homologación legal en carretera, lo que permite a los competidores competir. conducir hacia y desde los eventos reales.
La capacidad de ofrecer vehículos eléctricos modificados listos para la competencia y construidos de conformidad con las reglamentaciones reconocidas de la FIA permitirá a los fabricantes ofrecer automóviles listos para la competencia directamente «listos para usar». Junto con los clubes miembros de la FIA, los promotores y organizadores de la competencia, los clientes de los fabricantes Los departamentos de carreras y los equipos de carreras independientes se comprometerán a construir este nuevo segmento de mercado.
ESPÍRITU DEL GRUPO N
Al igual que el Grupo N del pasado, el objetivo del conjunto de reglas FIA ESV es tener autos con adaptaciones mínimas del modelo de producción de carretera. Reflejando las últimas tendencias en el mercado de automóviles de calle, la clase estará abierta tanto a los automóviles Grand Touring como a los sedanes deportivos de cuatro puertas con forma de cupé, con la altura máxima del chasis establecida en 1460 mm.
De acuerdo con los reglamentos técnicos, la forma de la carrocería debe permanecer fundamentalmente sin cambios, con la excepción de la posibilidad de ampliar los pasos de rueda para acomodar neumáticos de carreras más anchos y conductos de refrigeración adicionales. Para ahorrar peso, los paneles de la carrocería seleccionados, como el portón trasero y las puertas, el alerón trasero y el difusor, serán reemplazables por equivalentes fabricados con materiales ligeros que mantengan su forma original.
La clase también está destinada a automóviles con un volumen de producción mínimo de 300 unidades durante los primeros 24 meses desde la homologación del automóvil de calle, por lo que los prototipos o especiales de baja producción no son elegibles. FIA ESV está abierto tanto para vehículos con tracción trasera como con tracción en las cuatro ruedas, con una potencia de salida mínima establecida en 300kW, lo que se traduce aproximadamente en 410bhp.
BENEFICIARSE DEL SABER HACER DE LA FIA
FIA ESV se beneficia de la experiencia que la FIA ha adquirido a lo largo de los años en la gestión de tecnologías de alto voltaje en las competiciones de deportes de motor. Los autos deben estar equipados con un sistema de luces de seguridad, como se usa en otras competencias para autos eléctricos e híbridos.
Dada la naturaleza inclusiva del conjunto de reglas ESV y la potencialmente amplia gama de vehículos construidos para él, los organizadores del evento tendrán la opción de agrupar los autos de acuerdo con sus niveles de rendimiento, según la metodología Performance Factor, que se utiliza con éxito en las competencias de la FIA. , por ejemplo, en carreras de escalada.
Performance Factor crea un valor para cada automóvil en función de las cifras que representan el peso, la unidad de potencia y el rendimiento aerodinámico, junto con los parámetros de transmisión y chasis, lo que permite que autos muy diferentes compitan entre sí en grupos según sus niveles de rendimiento.
Dependiendo del formato de la competencia, ESV también ofrecerá la oportunidad de monitorear el consumo de energía en tiempo real a través de un sistema de registro de datos de la FIA.
marek nawarecki, Director de Deportes de Circuito de la FIA, dijo: “Como organismo rector del automovilismo mundial, nuestra responsabilidad también es garantizar que nuestro conocimiento y experiencia estén disponibles para nuestros clubes miembros, así como para los organizadores y promotores locales. Por lo tanto, contar con un reglamento técnico aplicable a las diferentes disciplinas y formatos, así como a los diferentes niveles deportivos, es clave para cumplir con este rol. El FIA ESV revive el espíritu del Grupo N, donde un automóvil comprado en un concesionario, equipado con todo el equipo de seguridad necesario, estaba esencialmente listo para competir y apto para varias disciplinas y formatos”.
Lutz Leif Linden, Presidente de la Comisión FIA GT, dijo: “El conjunto de reglas FIA ESV responde en gran medida a las demandas del mercado. Tener este conjunto de regulaciones técnicas permitirá a los departamentos de carreras de los clientes de los fabricantes ofrecer variantes de sus autos eléctricos listas para competir, lo que debería ser una fuente considerable de ingresos para ellos, al igual que GT3. Incluso puede abrirles la puerta para que creen su propia serie monomarca. El hecho de que las regulaciones sean inclusivas y admitan automóviles de cuatro puertas refleja las últimas tendencias en el mercado de automóviles de calle. Ya vemos que varios fabricantes tienen grandes cupés deportivos de cuatro puertas en sus alineaciones”.
