Ferrovial, a través de su división de Construcción y en colaboración con BAM, ha conseguido tres contratos para diseñar y construir la infraestructura de vía del proyecto de alta velocidad HS2 en el Reino Unido. Estos contratos para la instalación de vías adjudicados a Ferrovial y BAM forman parte de un paquete de contratos más amplio anunciado por HS2 Ltd en noviembre, que suma un valor total de unos 3.000 millones de libras. El valor exacto de los trabajos que realizarían Ferrovial y BAM se confirmaría una vez firmados los contratos. Esta última adjudicación se suma a la cartera de infraestructuras importantes en las que Ferrovial y BAM han trabajado juntos durante los últimos 14 años.
Mayor proyecto de Ferrovial en el Reino Unido
Se trata del mayor proyecto que la división de Construcción de Ferrovial había firmado en el Reino Unido desde que inició su actividad en ese país hace más de 20 años.
Detalles de la construcción del trazado
Ferrovial y BAM, en consorcio, ejecutarían tres tramos del trazado de alta velocidad, que abarcarían 225 km entre Old Oak Common y la estación de Birmingham Curzon Street. El contrato prevía el diseño e instalación de unos 450 km de vía capaz de permitir velocidades de hasta 360 km/h. El consorcio también funcionaría como contratista principal de otras obras relacionadas con la vía, encargándose de la logística y prestando apoyo a la fase de pruebas y puesta en marcha.
Adjudicación y generación de empleo
HS2 había confirmado la adjudicación de este proyecto la semana pasada, junto con los contratos adjudicados a otros contratistas para sistemas de catenaria (OCS), telecomunicaciones operativas y sistemas de seguridad, telecomunicaciones de terceros, mando, control, señalización y gestión del tráfico (CCS&TM), y sistema de gestión de ingeniería.
En conjunto, el valor de los contratos ascendía a unos 3.000 millones de libras, y se esperaba que generaran decenas de miles de puestos de trabajo en todo el Reino Unido. La fase inicial de diseño se desarrollaría al mismo tiempo que la finalización de los contratos de obras principales, que se encontraban en su punto álgido. Esto garantizaba que el equipo estaría listo para movilizarse en cuanto terminasen las obras de ingeniería civil.
Inicio de una nueva fase para HS2
El plazo reglamentario de 10 días de espera había finalizado y ahora se firmarían los contratos, lo que marcaría el comienzo de una nueva fase para HS2 y para el ferrocarril de alta velocidad del Reino Unido.
Colaboración exitosa en proyectos anteriores
El equipo de Ferrovial-BAM contaba con una larga trayectoria de éxito en la construcción de infraestructuras críticas para el Reino Unido, siempre cumpliendo con los plazos y el presupuesto. Los socios comenzaron a colaborar en 2010 en la UTE BFK para llevar a cabo tres contratos de Crossrail, que incluyeron el tramo más extenso de excavación de túneles entre Royal Oak y Farringdon, además de la estación de Farringdon, la primera estación central terminada de la Elizabeth Line. Los socios también colaboraban en el proyecto del túnel de Silvertown, en el este de Londres, y habían demostrado su excelencia en cada etapa de HS2, desde los lotes de trabajos previos a la construcción que realizaron bajo el nombre de Fusion JV, el contrato principal de obras civiles con el nombre EKFB, hasta el momento actual, con la construcción de la infraestructura de vía a lo largo de todo el trazado de HS2.
Modelo colaborativo para la gestión del proyecto
El equipo operaría con un modelo colaborativo Rail Systems Alliance, diseñado para gestionar las interacciones y resolver posibles conflictos de programación. Los socios colaborarían en el diseño, el acceso, los recursos y la logística para alcanzar sus objetivos temporales y de coste.
Experiencia acumulada en construcción de vías
Hasta la fecha, la unidad de negocio de Construcción de Ferrovial había entregado 1.125 km de vía de alta velocidad en España, Estados Unidos y Reino Unido. En España, la empresa había construido el 12% de la red de alta velocidad y el 26% de las vías de la red ferroviaria general. Además, se encargaba del mantenimiento de más del 45% de la red de alta velocidad española, la segunda más extensa del mundo. Ferrovial poseía 26 tecnologías patentadas para la innovación en el montaje de vías.
