Ginebra – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado datos sobre el mercado global de carga aérea correspondiente a marzo de 2025. Según el informe, la demanda total, que se mide en kilómetros tonelada de carga (CTK), experimentó un crecimiento del 4.4% en comparación con marzo de 2024, con un incremento del 5.5% en operaciones internacionales. Esta cifra representa un récord histórico para el mes de marzo. En términos de capacidad, medida en kilómetros tonelada de carga disponibles (ACTK), también se observó un aumento del 4.3% respecto al mismo mes del año anterior, mostrando un crecimiento del 6.1% en las operaciones internacionales.
El director general de IATA, Willie Walsh, comentó sobre la fortaleza de los volúmenes de carga durante marzo, sugiriendo que una parte de este aumento podría atribuirse a un adelanto en la demanda, ya que algunas empresas buscaban anticiparse a la anunciada modificación de tarifas del 2 de abril implementada por la administración de Trump. A pesar de esta incertidumbre, la disminución de los costos del combustible, que también se deriva de la inestabilidad en el panorama económico, ha proporcionado un alivio temporal para la carga aérea. Walsh expresó su esperanza de que los líderes políticos logren reducir las tensiones comerciales y restablecer la confianza en las cadenas de suministro globales.
Crecimiento en el contexto global
Un análisis de diversos factores operativos resalta lo siguiente:
- Es habitual que los volúmenes de marzo aumenten después de un descenso en febrero, y este incremento, aunque sea de un solo dígito, está alineado con las tendencias de crecimiento previas a la pandemia.
- Los precios del combustible para aviones se redujeron un 17.3% en comparación con el año anterior, marcando nueve meses consecutivos de descensos interanuales.
- El aumento significativo de los aranceles en EE. UU. y las nuevas regulaciones comerciales, especialmente la prohibición de importaciones sin aranceles desde China y Hong Kong a partir del 2 de mayo, puede haber motivado a las empresas a realizar compras anticipadas para evitar tarifas elevadas.
- La producción industrial mundial creció un 3.2% interanual, mientras que los volúmenes comerciales aumentaron un 2.9%. Las tasas de inflación en varios índices clave también han disminuido: la inflación en EE. UU. fue del 2.4%, un descenso de 0.4 puntos respecto a febrero, mientras que el índice de precios al consumidor de la UE fue del 2.5% y en Japón cayó a un 3.6%. Por otro lado, China sigue enfrentando deflación, aunque esta ha disminuido a -0.1%.
Detalles del mercado de carga aérea
| Total del mercado (% año a año) | Parte del mundo *1 | CTK | ACTK | CLF (%-pt) *2 | Niveles de CLF *3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Total del mercado | 100% | 4.4% | 4.3% | 0.0% | 47.5% |
| Africa | 2.0% | -13.4% | 10.8% | -10.4% | 37.1% |
| Asia-Pacífico | 34.2% | 9.3% | 7.6% | 0.8% | 48.6% |
| Europa | 21.5% | 4.4% | 2.8% | 0.9% | 59.6% |
| América Latina | 2.9% | 5.6% | 5.2% | 0.1% | 39.5% |
| Medio Oriente | 13.6% | -3.3% | 0.9% | -2.0% | 47.6% |
| América del Norte | 25.8% | 3.7% | 2.6% | 0.5% | 40.7% |
(*1) % de CTK de la industria en 2024, (*2) Cambio interanual en el factor de carga, (*3) Nivel del factor de carga.
Rendimiento regional en marzo
Las aerolíneas de la región Asia-Pacífico lograron un crecimiento en la demanda del 9.6% interanual en marzo, registrando el mayor incremento entre las regiones. La capacidad en esta área aumentó un 11.3% interanual. Por otro lado, las aerolíneas norteamericanas también notaron un incremento del 9.5% en la demanda, con un crecimiento del 6.1% en su capacidad.
Las aerolíneas europeas reportaron un aumento del 4.5% en la demanda, mientras que la capacidad se incrementó en un 2.0% interanual. En cambio, los transportistas del Medio Oriente vieron una disminución del 3.2% en la demanda, aunque su capacidad creció apenas un 0.8%. Esta caída podría relacionarse con comparativas año a año tras un crecimiento notable a inicios de 2024, atribuible a la interrupción de envíos marítimos en el Mar Rojo.
Las aerolíneas latinoamericanas también registraron un crecimiento del 5.8% en la demanda, con un incremento del 4.7% en capacidad, mientras que las aerolíneas africanas enfrentaron una caída del 13.4% en la demanda, siendo esta la más baja entre las regiones, pese a un aumento del 10.5% en capacidad.
En cuanto a la actividad comercial, la ruta Europa-América del Norte fue la más activa en marzo. Además, la ruta que conecta Asia y América del Norte también mostró un crecimiento significativo, posiblemente impulsado por el anticipado aumento de tarifas. Asimismo, las rutas Europa-Medio Oriente y Africa-Asia fueron las únicas en registrar descensos durante el mes.
| Ruta comercial | Crecimiento interanual | Notas | Participación de mercado de la industria* |
|---|---|---|---|
| Asia-América del Norte | +7.3% | Retomó el crecimiento tras un descenso revisado del 0.5% en febrero | 24.4% |
| Europa-Asia | +8.3% | 25 meses consecutivos de crecimiento | 20.5% |
| Europa-Medio Oriente | -7.5% | No aplica | 5.7% |
| Medio Oriente-Asia | +2.9% | No aplica | 7.3% |
| Dentro de Asia | +5.5% | 17 meses consecutivos de crecimiento | 7.0% |
| Europa-América del Norte | +8.5% | 14 meses consecutivos de crecimiento | 13.3% |
| Africa-Asia | -40.2% | 4 meses consecutivos de declive | 1.4% |
| Dentro de Europa | -5.2% | No aplica | 2.0% |
*La participación se basa en los CTK del año completo 2024.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué es el CTK y el ACTK?
- El CTK (kilómetros tonelada de carga) mide el tráfico real de carga, mientras que el ACTK (kilómetros tonelada de carga disponibles) mide la capacidad total de carga disponible.
- ¿Cuál fue el crecimiento del mercado de carga aérea en marzo de 2025?
- La demanda total aumentó un 4.4% respecto al año anterior, marcando un récord para el mes de marzo.
- Qué regiones mostraron el mayor crecimiento en marzo?
- Asia-Pacífico y América del Norte reportaron los mayores incrementos en la demanda, con crecimientos del 9.6% y 9.5%, respectivamente.
- Qué factores afectaron el mercado de carga aérea en marzo de 2025?
- La disminución de los precios del combustible y cambios en las tarifas comerciales fueron factores significativos que influyeron en la demanda y la capacidad del mercado.
