Madrid Calle 30 desmantelará la pasarela peatonal de San Pol de Mar. El estado de deterioro de la infraestructura, que estuvo fuera de servicio desde 2022 por razones de seguridad, motivaba su retirada definitiva. El tránsito peatonal entre ambos márgenes de la M-30 se realiza por el paso inferior ubicado a escasos metros, un itinerario que será mejorado por el Ayuntamiento mediante un proyecto ya en redacción.

Inicio de los trabajos de demolición

Se preveía que los trabajos de demolición de la pasarela comenzaran a las 23:00 horas del sábado y finalizaran antes de las 17:00 h del domingo. Para llevar a cabo las operaciones, fue necesario realizar desvíos y cortes a la altura del punto kilométrico 19,5 de la M-30. En concreto, estaba programado el corte de la salida de la Casa de Campo desde la glorieta de las Moreras al exterior de la M-30, el corte de la calzada exterior por la salida a San Pol de Mar y el corte de la calzada interior.

Itinerarios alternativos

Con el fin de reducir las afectaciones a la movilidad, se habían articulado una serie de itinerarios alternativos que únicamente se aplicarían cuando se cortara el tráfico de la M-30 en su totalidad:

– Desvío del tráfico de la calzada interior que circulaba por el túnel hacia la cuesta de San Vicente. Desde ahí se podía tomar el paseo de la Florida y la avenida de Valladolid hasta el puente de los Franceses.

– En el caso del tráfico procedente de la A-5 en dirección a la calzada interior de la M-30, se podía cruzar el barrio de San Pol de Mar hasta el paseo de la Florida y desde ahí, se podía continuar por la avenida de Valladolid hasta el puente de los Franceses.

– El tráfico se desviaría por el puente de los Franceses hacia la avenida de Valladolid y el paseo de la Florida hasta la incorporación a la M-30 por el puente de Segovia y la Ermita del Santo.

Proceso de desmantelamiento

Una vez se cortara y desplazara la pasarela hasta depositarla en la calzada exterior, se liberaría la calzada interior. Cuando se retirara y depositara en los carriles lentos del exterior de la M-30, comenzaría el troceo de la pasarela en segmentos para poder proceder a su transporte en camiones. Terminada esta última fase del proceso, se liberaría la M-30 exterior y el corte de Casa de Campo, que eran los únicos puntos que permanecerían fuera de servicio hasta la culminación de las operaciones.

Presupuesto del desmantelamiento

El presupuesto de ejecución de los trabajos de desmantelamiento de la pasarela ascendía a 107.000 euros.