El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha informado a la Junta de Gobierno que el mes de noviembre será recordado por registrar los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) más bajos de toda la serie histórica. Las estaciones se situaron por debajo de 29 μg/m3 (el límite actual establecido por Europa es de 40 μg/m3) y nueve estaciones de las 24 habrían cumplido con la nueva directiva europea que se aplicará a partir de 2030, la cual establece un máximo de 20 μg/m3. En el año 2019, 23 de las 24 estaciones se situaban por encima de esta cifra.
Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360
Como ha detallado Carabante en rueda de prensa, se confirma mes tras mes que la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 es un modelo de éxito en la lucha contra la contaminación y el cambio climático. Una de las medidas más efectivas ha sido la restricción a la circulación de los turismos con clasificación ambiental A, los más contaminantes del parque automovilístico, a través de las zonas de bajas emisiones.
Mejora en la calidad del aire
Las limitaciones progresivas desde 2022 han sido fundamentales para acelerar la mejora de la calidad del aire en toda la ciudad, permitiendo que, por primera vez en 2022, Madrid cumpliera con la directiva europea de calidad del aire. Este hito se repitió en 2023 y se espera que también se alcance en 2024 con niveles de dióxido de nitrógeno aún más bajos.
Comparativa de datos de dióxido de nitrógeno
La comparativa de los registros de dióxido de nitrógeno (NO2) con respecto a 2023 refleja una reducción media del 16,6 % y del 35,9 % en comparación a 2019. La Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo establece que no se puede superar el umbral de 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3) de NO2 de media anual. La estación de plaza Elíptica, que ha sido la más problemática, cerró noviembre en 29 μg/m3. En 2023, lo hizo con 35 μg/m3 y en 2019, superaba los límites europeos con 54 μg/m3. En cinco años, los niveles de NO2 en el punto crítico de la contaminación de Madrid se han reducido casi a la mitad (-46,3 %).
Historial de la calidad del aire en Madrid
La capital de España infringió, desde 2010 hasta 2021, la directiva. El peor año de calidad del aire fue 2017, cuando se superaron los 40 μg/m3 en 15 de las 24 estaciones de calidad del aire de la ciudad. En 2018, último año de referencia en la sentencia condenatoria del Tribunal de Justicia europeo a España por los incumplimientos reiterados de Madrid, Barcelona y Bajo Llobregat desde 2010, se rebasó en siete estaciones y en 2019, en tres.
Tres años sin activar el Protocolo por contaminación
En 2024, no se activó el Protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno. El último episodio se registró en diciembre de 2021. Durante 2022 y 2023, la capital no superó los umbrales de dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos en este plan de actuación.
El Protocolo por contaminación se activó en 2021 en dos ocasiones durante siete días; en 2020, durante tres días; en 2019, con Madrid Central en vigor, en tres episodios (14 días); en 2018, en cuatro periodos (12 días) y en 2017 fue el año que más veces estuvo activo, con siete episodios, alargándose durante 43 días.
Tarifa dinámica del SER no activada
El descenso generalizado de los niveles de dióxido de nitrógeno también permitió no activar durante todo 2024 la tarifa dinámica del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). En enero de 2022, se implantó esta tarifa en el SER de Madrid, contemplada en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, para contribuir a reducir las emisiones contaminantes en la ciudad. Esta tarifa supone un recargo en el servicio en función de la concentración media de dióxido de nitrógeno de las estaciones de fondo urbano entre las 00:00 y 23:00 horas del día anterior. El importe de la tasa se incrementa un 60 % o un 100 % en función de si los niveles de dióxido de nitrógeno superan los 60 μg/m3 (tramo I) o los 70 μg/m3 (tramo II), respectivamente.
