El desvío puesto en servicio tiene una longitud de unos 260 metros y una sección transversal de 9 metros, con 2 carriles de 3,5 m cada uno, arcén y berma de 0,5 m, respectivamente. Para reconstruir el paso sobre el cauce tras el colapso del pontón debido al desbordamiento de un cauce del afluente de la Rambla de la Torre, la obra de drenaje realizada consta de 4 tubos de hormigón de 1 metro de diámetro.

Recuperación de carreteras

Con esta apertura, ya se habían recuperado 139 km de carreteras dañadas por las devastadoras lluvias. Así, se había abierto al tráfico un tramo de 11 km de la N-3, a la altura de Siete Aguas y Buñol, habilitando dos carriles para la circulación mientras se seguía trabajando en su reparación.

Estado de las vías

Además, desde principios de mes están operativas la V-31, V-30 y A-3, que se tuvieron que despejar de vehículos, barro y materiales, y reponer señales y quitamiedos. También se estaba ultimando la construcción del desvío provisional de la A-7, a la altura de Quart de Poblet, que permitiría recuperar la conexión con la A-3 y mejorar la movilidad metropolitana al reactivarse la funcionalidad del bypass de València.

Fondos y recursos movilizados

El Ministerio, a través de la dirección general de Carreteras, tenía tres emergencias activadas con un presupuesto inicial de más de 29 millones de euros para reparar y reconstruir el viaducto colapsado de la A-7, la N-330, la N-322 y la N-3. Actualmente, en esas obras trabajaban 540 operarios y se habían movilizado 251 máquinas.

Avances en tramos específicos

• El desvío de la A-7 ya estaba tomando forma y se avanzaba con el extendido de zahorras y aglomerado. Se iniciaba la ejecución in situ de la barrera de hormigón.
• Zona Talayuelas – Landete (km 228 – 238 de la N-330): Preparación de cimentación de nuevos marcos en km 230 y extendido de pedraplén y excavación para tubos en km 236.
• N-322 en el Pontón – Requena: Aquí fallaron los tramos de carretera de aproximación a la estructura sobre el río Magro, pero no la propia estructura; se seguía con el extendido del pedraplén y el movimiento de tierras asociado.

Continuidad de las obras

Una vez concluidos los trabajos para recuperar la movilidad, se continuaría con las obras para la reconstrucción de los tramos y las estructuras dañadas por la DANA.