ENFRENTAMIENTO POR EL TÍTULO DE HYPERCAR DEL WEC
Está apretado en la parte superior de la clase Hypercar de cara al final de la temporada, con el Hypercar World Endurance Drivers Championship viendo a dos escuadrones ingresar a la carrera final empatados en puntos.
Tanto el Toyota Gazoo Racing GR010 – Híbrido n.° 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa como el Alpine Elf Team A480 Gibson n.° 36 de André Negrão, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxivière están empatados en 121 puntos, con el Toyota n.° 7 de para Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López también en liza.
El Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar está un poco menos abierto, con Toyota con 147 puntos, 26 más que Alpine. El fabricante japonés solo necesita que uno de sus Hypercars sea clasificado para arrebatarle el título a la única entrada alpina.
Alpine ganó en Sebring y Monza, mientras que Toyota se impuso en Spa-Francorchamps, Le Mans y la última vez en su evento local de Fuji.
Históricamente, Toyota ha estado en forma en Bahréin, con siete victorias desde el inicio del WEC. Buemi ha registrado tres victorias en carreras durante este período. Alpine tiene un récord de podio con dos terceros lugares acumulados en 2021 en Sakhir.
FERRARI VS PORSCHE POR LA LUCHA FINAL EN LMGTE PRO
Después de una historia tan larga como la propia FIA WEC, llegó el momento de la salida final de la categoría LMGTE Pro. Es Ferrari encabezando a Porsche para la salida final, con ambas marcas capaces de ganar el título, además de Corvette en la mezcla para la gloria de la carrera también.
En el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de Fabricantes de GT, es solo un punto entre los contendientes, con 216 puntos para Ferrari y 215 para Porsche.
Para el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GT FIA, la alineación AF Corse #51 de los campeones reinantes James Calado y Alessandro Pier Guidi están en la mejor posición de cara a la carrera, con 120 puntos a bordo. Once puntos a la deriva es la pareja Porsche 911 RSR – 19 #92 de Kévin Estre y Michael Christensen. Gianmaria Bruni también está en la mezcla, con 106 puntos en el tablero en el Porsche #91.
JOTA EN TARGET Y EN TARGET EN LMP2
La clase LMP2 se dirige a la final con un claro líder en el Trofeo FIA de resistencia para equipos LMP2.
Con una alineación sin cambios durante toda la temporada de Roberto González, Antonio Félix da Costa y Will Stevens, el equipo se dirige a las 8 Horas de Bahrein con 28 puntos de ventaja tanto en el campeonato de equipos como en el de pilotos.
Para JOTA, la victoria de esta temporada significará su primer Trofeo de Resistencia de la FIA, pero todavía hay otros cinco equipos con posibilidades matemáticas de llevarse el título.
Con 39 puntos disponibles este fin de semana, la ventaja de 28 puntos de JOTA es significativa, pero el equipo aún necesita terminar en la segunda carrera más larga de la temporada.
WTCR TODO LISTO PARA SERVIR UNA FIESTA MEDIA DE BAHREIN
El WTCR que se une al WEC en el cartel del fin de semana que se celebra en el Circuito Internacional de Baréin es el evento inaugural de la serie en Oriente Medio. Se desarrolla en un momento emocionante de la temporada como es la penúltima jornada y con la batalla por el título intensificándose.
Mikel Azcona, del BRC Hyundai N Squadra Corse, lidera la clasificación con 35 puntos de ventaja sobre el piloto de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Néstor Girolami, con motor Honda. Pero con 130 puntos aún en juego entre los eventos de Bahréin y Arabia Saudí, la lucha por el título está abierta, mientras que el WTCR, la Copa del Mundo de Turismos por Equipos de la FIA, también está lejos de resolverse.
Azcona, tres veces ganador en 2022, nunca ha sido coronado Rey del WTCR pero puede contar con el apoyo de su compañero de equipo Norbert Michelisz, ganador del título en 2019.
Matemáticamente, Michelisz, que es octavo en la clasificación provisional, todavía puede evitar que Azcona se corone. Sin embargo, Girolami, el tercer clasificado Rob Huff (Zengő Motorsport) y los pilotos de Comtoyou con motor Audi Gilles Magnus y Berthon, actualmente cuarto y quinto respectivamente, tienen más posibilidades de evitar que el español se haga con la copa.
