Charles Leclerc, resultado increíble para ti y para Ferrari, dos pole positions consecutivas.

No creo que después de los entrenamientos hubiera muchas personas en el paddock que hubieran apostado por una primera fila completamente de Ferrari.

¿Te incluyes en ese grupo? ¿Sabían ustedes que tenían este tipo de ritmo?

Absolutamente no. Luego, ha sido la segunda vez consecutiva que decimos eso, así que la gente dejará de creernos. Pero para ser honesto, no esperaba estar en la pole position hoy. Pensábamos que nos faltaba bastante después de los entrenamientos libres 3. Pero por alguna razón, una vez que juntamos todo, todo fue bien, con los neumáticos nuevos ganamos mucho. Pero ya estoy enfocado en la carrera de mañana, porque aunque estoy en la pole position, ahora tenemos que convertirla en una victoria mañana. Y por supuesto, será muy difícil.

Entonces, obviamente eso no fue lo que sucedió la semana pasada, tal vez la estrategia no salió como esperaban. ¿Qué tienen que hacer diferente mañana para convertir esta pole en una victoria?

Bueno, simplemente enfocándonos en nosotros mismos. Hemos tenido un ritmo bastante bueno todo el fin de semana. No estoy seguro si es suficiente para luchar por la victoria, pero vamos a intentar todo lo que esté en nuestras manos para lograrlo. Y veremos mañana.

La mayor distancia desde la pole position hasta la Curva 1 aquí, más de 800 metros. ¿Esto significa que tienen que abordar el inicio o la Curva 1 de manera diferente para mantener la ventaja después de la primera curva?

Ah, el primer lugar aquí, no estoy seguro de que sea el mejor lugar de partida. Pero de todos modos, está bien. Estoy feliz. Tomaré esa pole position. Estoy realmente feliz con hoy. Y ahora vamos a finalizarlo mañana.

Excelente. Felicitaciones. Y siguiendo con el tema de los pilotos con ropa roja en la primera fila, Carlos, un rendimiento de clasificación increíble considerando su posición en los entrenamientos, háblanos de tu sesión.

Fue algo muy extraño. Honestamente, todo el fin de semana tuve dificultades para juntar una vuelta y la primera vuelta que junté fue esa Q3, la primera oportunidad y de repente estaba P1 en ese momento y luego Charles me superó por medio o un décimo. Pero me cuesta entender de dónde de repente podemos encontrar medio segundo y luego ir medio segundo más lento en la siguiente vuelta. Es muy complicado con los neumáticos. La sensación con el coche es muy extraña en este circuito, pero logramos hacer una buena vuelta cuando importaba y eso nos pone en una buena posición para mañana.

Entonces, lo hicieron en la clasificación. ¿Tienen confianza en su ritmo de carrera? ¿Cómo fue la práctica con el tanque lleno? ¿Y qué crees que pueden lograr realistamente mañana?

Bueno, claramente no somos tan fuertes con mucho combustible como lo somos con poco combustible. Creo que nuestro coche se beneficia mucho de ese máximo rendimiento del neumático blando en la parte trasera. Vamos a ver cómo nos va mañana para mantener vivos esos neumáticos, para mantener al Red Bull detrás, porque tener dos coches adelante es una buena ventaja. Así que sí, vamos a hacer lo mejor que podamos.

Gran resultado para ti, gran resultado para Ferrari. Felicitaciones por la primera fila. Max, ¿cómo estás? Sesión difícil allí con estas condiciones de pista. Es un circuito de baja adherencia, la menor carga aerodinámica que estos coches ven en todo el año, ¿qué tan complicado es lograr esa vuelta perfecta aquí en la clasificación?

Es muy difícil, ya sabes. La adherencia es muy baja aquí, obviamente debido a la altitud. Así que cuando intentas empujar un poco más, el coche se descontrola. Y creo que eso sucedió un poco en la Q3, donde simplemente no pudimos juntarlo, especialmente también en el último sector parecía que estábamos luchando un poco más de lo que me hubiera gustado. Pero de todos modos, estuvo cerca y todavía es una carrera muy larga y hay muchas vueltas por correr y ahí es donde, por supuesto, se suman los puntos.

Has ganado desde varias posiciones en la parrilla, así que creo que aún tienes mucha confianza para mañana con tu coche de carrera.

Sí, la tengo. Quiero decir, por supuesto que me hubiera gustado comenzar primero, pero tendremos un buen rebufo en la Curva 1 y veremos qué sucede.P: Bien, ¿cuáles son las probabilidades de que estés liderando al salir de la Curva 1, qué crees?MV: ¡Voy a intentarlo con todo!