Kamui Kobayashi mejoró su segunda sesión de pruebas en dos días, solo para ver desgraciadamente cómo su GR010 No.7 Hypercar Híbrido salía volando tras chocar con un muro de neumáticos en T17, causado por su coequipero José María López.
Su vuelta de 1m45.783s fue 1.8s más rápido que el tiempo de pole position del año anterior, y 0.6s más rápido que la mejor vuelta de Brendon Hartley en el otro GR010. Antonio Fuoco fue el tercer mejor registro, pero Nicklas Nielsen se salió de la pista justo antes de la bandera roja por el accidente de López, sufriendo su Ferrari 499P daños menores.
Cadillac Racing obtuvo el cuarto puesto por tercera vez consecutiva mientras que Alex Lynn tuvo el mejor tiempo en la nueva V-Series.R con 1m47.155s. Sin embargo, el fabricante estadounidense fue castigado y debió retirarse debido al contacto de Richard Westbrook con el Porsche No.88 Dempsey Proton durante los entrenamientos libres 2 de ayer.
Mikkel Jensen se colocó quinto con el Peugeot TotalEnergies 9X8 No.93 mientras el equipo sigue mejorando en su primera visita a Sebring. Porsche Penske culminó la sesión en el puesto seis gracias al mejor tiempo tardío de 1:48.303 establecido por Michael Christensen.
Pietro Fittipaldi condujo el número 38 de Jota hacia la cima del LMP2 con una vuelta rápida de 1m50.128s, que resultó ser un poco menos de 0,1s más rápido que el auto 22 de United Autosports con Philip Hanson al volante.
Al mismo tiempo, en la categoría LMGTE Am, Nicki Thiim hizo una vuelta de 1m50.030s con el Northwest AMR, ubicándose por encima de Riccardo Pera y Daniel Serra. Los primeros tres estaban separados por solo 0.054s, mientras que los seis primeros se encontraban a 0.180s de distancia entre ellos.
