Las características de rendimiento específicas del modelo del motor y la transferencia de potencia a través de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades y el sistema de tracción integral M xDrive ofrecen emociones dinámicas y una tracción suprema. El BMW M3 CS Touring acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos.
La presentación mundial del primer BMW M3 CS Touring se llevará a cabo en el Circuito de Mount Panorama. El BMW M3 CS Touring se revelará al público por primera vez en una fecha futura como parte del programa de carreras de las 12 Horas de Bathurst. Las entregas de este modelo de producción limitada a clientes en Europa, Australia, Japón y Corea del Sur comenzarán en una fecha futura. El mercado local del coche, Alemania, es su región de ventas más importante. La edición especial se producirá junto a todas las demás variantes del BMW M3 Sedan y BMW M3 Touring en la Planta de BMW Group en Múnich.
Motor de seis cilindros en línea con tecnología de carreras
El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros en el BMW M3 CS Touring fue diseñado desde el principio para ofrecer un alto rendimiento en pista, con una multitud de detalles tecnológicos de diseño de coches de carreras. Esto incluye un bloque de motor extremadamente rígido con una construcción de deck cerrado sin camisas, un cigüeñal forjado ligero y una culata con un núcleo impreso en 3D. Los cilindros, además de ser ligeros, cuentan con un recubrimiento de hierro rociado por arco de alambre que reduce las pérdidas por fricción. El sistema de refrigeración y el suministro de aceite están diseñados para manejar las cargas pesadas sostenidas generadas durante la conducción intensa en pista.
La unidad de propulsión combina las características de altas revoluciones por las que M es famosa y la entrega de potencia lineal en las partes altas del rango del motor, con tecnología M TwinTurbo mejorada. Al aumentar la presión máxima de carga de los dos turbocompresores mono-scroll a 2.1 bar y realizar ajustes específicos para el modelo en la gestión del motor, se permite incrementar la potencia máxima del BMW M3 Competition Touring con M xDrive en otros 15 kW/20 hp, alcanzando un total de 405 kW/550 hp. El motor desarrolla su par máximo de 650 Nm entre 2,750 y 5,950 rpm, produce su potencia máxima a 6,250 rpm y alcanza su límite en 7,200 rpm.
Transmisión M Steptronic de ocho velocidades y sistema M xDrive
El motor del BMW M3 CS Touring se combina con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades que incluye Drivelogic. El botón de Drivelogic integrado en la palanca de cambios permite alterar las características de cambio de la transmisión, con una opción de tres ajustes claramente diferenciados. Además de las opciones centradas en la comodidad y la deportividad, los conductores también pueden seleccionar un ajuste optimizado especialmente para la conducción en pista. Tanto la palanca de cambios como las levas de cambio de fibra de carbono en el volante permiten intervenciones secuenciales en el proceso de selección de marcha.
El BMW M3 CS Touring canaliza su potencia a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive. Este emplea un embrague multi-placa controlado electrónicamente en la caja de transferencia para asegurar una distribución completamente variable y super suave de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras, ofreciendo un rendimiento de tracción total incansable, incluso durante sesiones intensas en pista. Junto al Diferencial Activo M en el eje trasero, cuya operación también es variable, la configuración de tracción trasera del sistema inteligente mejora la dinámica de manejo típica de M. También se puede seleccionar el modo 4WD Sport a través del menú M Setup, que envía una proporción aún mayor de la potencia del motor a las ruedas traseras. El modo 2WD proporciona una experiencia de conducción para los puristas, activando el modo de tracción trasera con el sistema DSC desactivado.
El sistema de frenos M Compound garantiza una poderosa detención.
La tecnología del chasis en el BMW M3 CS Touring ha sido sintonizada precisamente para las características de rendimiento del motor, el concepto general del vehículo y la distribución de peso específica de este último modelo de edición especial. También se han optimizado deliberadamente los ajustes del sistema DSC y del M Dynamic Mode para cumplir con las exigencias específicas de la conducción dinámica en circuito. Los amortiguadores controlados electrónicamente de la suspensión adaptativa M en el BMW M3 CS Touring también cuentan con una configuración específica para el modelo, al igual que su dirección M Servotronic y el sistema de frenos integrado.
Proporcionando una potencia de frenado excepcional, los frenos M Compound cuentan con pinzas pintadas en rojo o negro. También se ofrece la opción de frenos cerámicos de carbono M, cuyas pinzas están disponibles en rojo o en un elegante dorado mate. Además, en la lista de equipamiento estándar se incluyen ruedas de aleación ligera M forjadas en un exclusivo diseño de doble radio, con acabado en bronce dorado mate o negro mate. Con un diámetro de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero, las ruedas vienen equipadas de serie con neumáticos de pista (275/35 ZR19 en el frente, 285/30 ZR20 en la parte trasera). Como alternativa, los clientes también tienen la opción sin costo de neumáticos deportivos con las mismas dimensiones, y también se incluyen neumáticos ultra-de pista en la lista de opciones.
Componentes exclusivos de fibra de carbono y rigidez de carrocería optimizada.
Junto con el extremadamente potente motor y la tecnología del chasis específica del modelo, las inteligentes medidas de diseño ligero también juegan un papel crucial en la formación de las exclusivas características de rendimiento del BMW M3 CS Touring. El uso extensivo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) es especialmente importante para la minimización del peso. El capó del coche, el splitter frontal, las tomas de aire delanteras, las tapas de los espejos exteriores y el difusor trasero están hechos de CFRP.
En el interior del habitáculo, los asientos M Carbon y las levas de cambio del volante de CFRP, los tiradores de los interiores y la consola central también contribuyen a mantener el peso bajo. Las distintas medidas de diseño ligero logran un ahorro total de aproximadamente 15 kilogramos en comparación con el BMW M3 Competition Touring con M xDrive. La rigidez de la carrocería se mejora aún más al especificar la barra de refuerzo frontal M opcional para el compartimento del motor, que también ha sido diseñada para ser ligera.
Exquisito equilibrio entre rendimiento y usabilidad diaria.
El rendimiento característico de M y el concepto de carrocería enfocado en la versatilidad del modelo Touring crean una combinación inusual, y la última edición especial añade un atractivo especial a esta mezcla. En el BMW M3 CS Touring, una dosis concentrada de sensación M se encuentra con un interior de uso variable, cuya capacidad de almacenamiento bajo el portón trasero de gran apertura puede expandirse de 500 litros a un máximo de 1,510 litros. Además, las líneas dinámicamente estiradas del modelo Touring y los detalles exteriores específicos de M, diseñados específicamente para satisfacer las demandas técnicas de suministro de aire de enfriamiento y equilibrio aerodinámico, se complementan con características de diseño exclusivas que reflejan los instintos orientados a la pista del BMW M3 CS Touring.
Por ejemplo, la fibra de carbono expuesta de la edicione especial en el capó, el splitter frontal, las tomas de aire delanteras y las tapas de los espejos exteriores M crean un contraste atractivo contra los colores de pintura visualmente llamativos disponibles para el resto del coche. El BMW M3 CS Touring puede pedirse con un acabado en British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White o Sapphire Black metallic. El techo y el alerón trasero específico del modelo son de un negro brillante que aporta una impresión de elegancia al atrevido exterior. Otra característica de diseño exclusiva del modelo de edición especial es el contorno rojo que rodea el alerón trasero.
La parte frontal del coche está definida por la parrilla del riñón de BMW M, minimizada en peso, y sin marco. La letra del modelo en color negro en la parte superior de las dos lamas horizontales de la parrilla está bordeada por una línea de contorno rojo, al igual que la insignia del modelo en la parte delantera y trasera. En una clara referencia al automovilismo, los faros LED del BMW M3 CS Touring brillan con la misma luz amarilla distintiva que los coches de carreras GT.
Interior enfocado en el conductor con un aura exclusiva de coche de carreras.
El interior del BMW M3 CS Touring combina un habitáculo de coche deportivo diseñado para exudar rendimiento máximo con tecnología digital y características de diseño exclusivas. Se incluyen asientos M Carbon ajustables eléctricamente y calefaccionados como estándar para el conductor y el pasajero delantero. Estos tienen reposacabezas integrales, una insignia iluminada del modelo “CS” y superficies de cuero Merino. Su exclusivo diseño en negro y rojo también es adoptado por los asientos traseros, mientras que todos los paneles de las puertas están cubiertos con cuero negro.
El volante estándar M Alcantara de diseño de tres radios, con su aro plano y el marcador central rojo a las 12 en punto, aporta un auténtico aire de coche de carreras al habitáculo. Otros detalles específicos de M son la insignia roja “CS” en la consola central, los cinturones de seguridad M y las placas de umbral de las puertas con la letra del modelo.
El botón de configuración específico de M en la consola central permite el acceso directo a los ajustes para el motor, chasis, dirección, frenos y M xDrive. Se pueden almacenar dos variantes de configuración individualmente configurables junto con ajustes personales para el sonido del motor, DSC, función de inicio/parada automática y las características de cambio de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades. Estas configuraciones se seleccionan luego mediante los botones M en el volante. El BMW M3 CS Touring también viene de serie con el sistema M Drive Professional que incluye funciones optimizadas para pista, como el M Drift Analyser y el M Laptimer. Además, el control de tracción M de 10 niveles ofrece placer de conducción personalizado en pista. Otra función del M Drive Professional es el botón M Mode en la consola central, que se utiliza para configurar los sistemas de asistencia al conductor y el contenido mostrado en la pantalla de información y el Head-Up Display. Los conductores pueden elegir entre los ajustes ROAD, SPORT y TRACK.
En el nuevo BMW M3 CS Touring, la última versión del sistema de visualización y control BMW iDrive, basada en el Sistema Operativo BMW 8.5, proporciona un control intuitivo de numerosas funciones del vehículo y servicios digitales. Con el Asistente Personal Inteligente de BMW y la Pantalla Curvada de BMW a bordo, el coche está diseñado principalmente para su operación mediante control táctil y lenguaje natural. La vista específica de M en la pantalla de información de 12.3 pulgadas muestra las conocidas luces de cambio M en su borde superior, mientras que el estado de los sistemas de estabilidad de conducción, M xDrive y control de tracción se encuentran en la parte inferior de la pantalla. La pantalla principal de la pantalla de control de 14.9 pulgadas incluye widgets para la configuración del vehículo, presión de neumáticos y temperatura.
Opciones sofisticadas para mejorar el placer de conducción y la comodidad.
La especificación estándar para el BMW M3 CS Touring también incluye el BMW Live Cockpit Professional que, junto con la Pantalla Head-Up de BMW con contenido específico de M, proporciona el sistema de navegación en la nube BMW Maps, integración de smartphone, telefonía con carga inalámbrica y una interfaz WiFi. El Grabador de Conducción de BMW se puede añadir como opción.
El BMW M3 CS Touring ofrece además a los clientes una selección de características que mejoran la comodidad y sistemas de asistencia al conductor con un enfoque firme en el disfrute de la conducción pura. Se incluyen de serie Comfort Access, el sistema de alarma, control climático automático de dos zonas y el sistema de sonido envolvente Harman Kardon. El Control de Distancia de Aparcamiento y el Asistente de Aparcamiento, la Advertencia de Colisión Frontal, la Advertencia de Salida de Carril y el sistema de Información de Límites de Velocidad también son estándar, mientras que el sistema de Asistente de Conducción puede especificarse como opción.
* Valor con ‘rollout’ restado. Con este método de medición alternativo, la medición del tiempo comienza solo después de salir de una barrera de luz. La distancia no tenida en cuenta en la medición (el “rollout”) es de 1 pie = 30.48 cm.
Todas las cifras relacionadas con el rendimiento, consumo de combustible, emisiones y alcance son provisionales.
Todas las características de equipamiento, datos técnicos y cifras de consumo de combustible y emisiones indicadas se refieren a la oferta en el mercado alemán. Las dimensiones y medidas se refieren a vehículos con configuración básica en Alemania. Estas pueden variar según el tamaño de ruedas/neumáticos y elementos de equipamiento opcionales seleccionados.
Las cifras oficiales sobre consumo de combustible y emisiones de CO2 se determinaron en base al procedimiento de medición WLTP prescrito y cumplen con la normativa Pkw-EnVKV.
