Ginebra – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) presentó datos sobre el rendimiento del mercado global de carga aérea para todo el año 2024 y diciembre de 2024, mostrando que:
- La demanda total para 2024, medida en toneladas-kilómetros de carga (CTK), aumentó un 11.3% (12.2% en operaciones internacionales) en comparación con 2023. Además, la demanda de todo el año 2024 superó los volúmenes récord establecidos en 2021.
- La capacidad total en 2024, medida en toneladas-kilómetros de carga disponibles (ACTK), aumentó un 7.4% en comparación con 2023 (9.6% en operaciones internacionales).
Resultados del Mercado de Carga Aérea
El rendimiento a lo largo del año mostró que los rindes promedios fueron un 1.6% más bajos que en 2023, pero un 39% más altos que en 2019. Diciembre de 2024 cerró el año con un sólido rendimiento, con una demanda global un 6.1% superior a los niveles de diciembre de 2023 (7.0% para operaciones internacionales) y una capacidad global un 3.7% superior a diciembre de 2023 (5.2% para operaciones internacionales). Las tarifas de carga fueron un 6.6% más altas que en diciembre de 2023 (y un 53.4% más altas que en diciembre de 2019).
Según Willie Walsh, Director General de IATA, «La carga aérea fue el gran protagonista en 2024, con las aerolíneas transportando más carga aérea que nunca. Fue un año de crecimiento rentable. La demanda, aumentada un 11.3% interanual, se vio impulsada por un especialmente fuerte comercio electrónico y diversas restricciones en el transporte marítimo. Esto, combinado con restricciones en el espacio aéreo que limitaron la capacidad en algunas rutas de larga distancia hacia Asia, ayudó a mantener los rendimientos en niveles excepcionalmente altos. Aunque los rendimientos promedio continuaron suavizándose desde los picos de 2021-2022, promediaron un 39% más que en 2019.”
Perspectivas para 2025
Al mirar hacia 2025, IATA estima que el crecimiento se moderará al 5.8%, alineándose con el rendimiento histórico. “Los fundamentos económicos apuntaban a otro buen año para la carga aérea, con los precios del petróleo en una trayectoria a la baja y el comercio continuando en expansión. Sin embargo, no hay duda de que la industria de la carga aérea se enfrentaría al reto de adaptarse a los cambios geopolíticos que se desarrollan,” añadió Walsh. “La primera semana de la administración de Trump demostró su fuerte interés en utilizar tarifas como herramienta política, lo que podría tener un doble efecto negativo sobre la carga aérea—incrementando la inflación y reduciendo el comercio.”
Es importante señalar varios factores en el entorno operativo:
- El comercio global de bienes creció un 3.6% anual en 2024.
- En diciembre, tanto el índice de producción manufacturera, PMI (49.2) como el PMI de nuevos pedidos de exportación (48.2) se ubicaron por debajo del umbral crítico representado por el nivel 50, indicando una disminución en la producción y exportaciones globales.
- La inflación general en EE. UU., basada en el índice de precios al consumidor (CPI) anual, aumentó en 0.2 puntos porcentuales, alcanzando el 2.9% en diciembre. En ese mismo mes, la tasa de inflación en la UE subió 0.2 puntos porcentuales al 2.7%. La inflación al consumidor en China cayó 0.1 puntos porcentuales hasta el 0.1% en diciembre, marcando el cuarto descenso interanual consecutivo y reforzando las preocupaciones sobre un debilitamiento económico.
Mercado de Carga Aérea en Detalle – 2024
| 2024 (% interanual) | Participación Mundial | CTK | ACTK | CLF (%-pt) | CLF (nivel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Total del Mercado | 100% | 11.3% | 7.4% | 1.6% | 45.9% |
| Africa | 2.0% | 8.5% | 13.6% | -2.0% | 41.8% |
| Asia-Pacífico | 34.2% | 14.5% | 11.3% | 1.3% | 47.2% |
| Europa | 21.5% | 11.2% | 7.8% | 1.6% | 53.7% |
| América Latina | 2.9% | 12.6% | 7.9% | 1.5% | 36.6% |
| Medio Oriente | 13.6% | 13.0% | 5.5% | 3.1% | 46.9% |
| América del Norte | 25.8% | 6.6% | 3.4% | 1.2% | 40.3% |
(*1) % de CTK de la industria en 2024 (*2) Cambio interanual en el factor de carga (*3) Nivel del factor de carga
